Nya regler för sjöfarten ett hot mot handel och skogsindustri

Skogsindustrin är en av Sveriges största transportköpare och en viktig
exportnäring. 2008 exporterade skogsindustrin för 129 miljarder kronor.
Denna export är helt beroende av fartygstransporter. Av näringslivets
transporter på fartyg utgör transporter skogsindustrins transporter
närmare en fjärdedel. En ökad andel transporter på fartyg är en viktig
del av skogsindustrins ambition att minska klimatpåverkan från sina
transporter.

Den Internationella sjöfartsorganisationen IMO antog i oktober 2008
skärpta gränsvärden för svavel i marint bränsle. Idag, sex månader efter
beslutet, presenterar Sjöfartsverket en rapport som visar på en del av
konsekvenserna av de nya kraven.

Dessa nya krav kommer, enligt rapporten, att öka kostnaden för
fartygsbränslen med minst 70 procent i ett basscenario, men
kostnadsökningen kan också bli avsevärt större. Den sammanlagda
kostnaden för näringslivet bedöms bli 28 miljarder kronor årligen.
Bara för skogsindustrin pekar rapporten på en merkostnad om 1,3 miljarder
kronor. Resultatet blir bland annat en ökning av lastbilstransporterna på
bekostnad av sjöfarten med ökade koldioxidutsläpp som följd.

Skogsindustrierna ser inte att sådana krav kan införas i Sverige utan en
grundlig analys av de samlade miljöeffekterna och samhällsekonomiska
kostnaderna. Inte heller är det rimligt att krav genomförs ensidigt för
länderna kring Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen, utan krav bör
ställas lika i hela EU.

- Sådana kravskärpningar som IMO nu beslutat om kommer kraftigt att
försämra den svenska industrins konkurrenskraft och öka skogsindustrins
kostnader. En grundlig konsekvensutredning är därför nödvändig.

- Vi har förståelse för att man vill minska svavelutsläppen från sjöfarten
och att kraven bör skärpas är något vi har full förståelse för, men samtidigt
är det viktigt att se till den samlade miljöpåverkan av nya beslut.,
säger Marie S. Arwidson, vd på Skogsindustrierna.

Fakta
Den internationella sjöfartsorganisationen IMO antog i oktober 2008 skärpta
gränsvärden för svavel i marint bränsle. De nya reglerna innebär att
gränsvärdet för svavel ensidigt i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen
(det så kallade SECA-området) sänks från 1,5 procent idag till 0,1 procent
år 2015. Globalt sänks svavelhalten från dagens 4,5 procent  till 3,5 procent
år 2012 och till 0,5 procent senast år 2025.

Skogsindustrierna har som branschorganisation satt ett klimatmål att
minska koldioxidutsläppen från sina transporter med 20 procent till år 2020.

För ytterligare information:
Karolina Boholm, rådgivare transportfrågor Skogsindustrierna,
070-202 98 69
Karin Eriksson, presskontakt Skogsindustrierna,
070-254 48 49